« Pour que sortie d’école ne rime pas avec sortie de la vie ».
Le Conseil général réalise une grande campagne de sensibilisation des enfants sur les dangers des trajets scolaires.
Les moins de 19 ans constituent encore près d’un sixième des victimes de la route. Pour faire changer les comportements, une seule solution : informer, surprendre, alerter… en un mot, communiquer.
Extrait du DVD Sécurité à la descente des cars - Le crash test
En agglomération, il doit…
- Toujours utiliser les passages protégés.
- Regarder à gauche, à droite puis à gauche avant de traverser.
- Faire un pas sur la chaussée, pour monter clairement aux automobilistes son intention de s’engager.
- Ne jamais forcer le passage.
En route pour l’école, il doit…
- Lorsqu’il n’y a pas de trottoir, marcher sur le bord gauche de la chaussée, face à la circulation des véhicules.
- En hiver, porter des vêtements clairs ou, à défaut, des éléments auto-réfléchissants. L’obscurité constitue un risque majeur d’accidents, en raison de la visibilité insuffisante des automobilistes.
Equipements obligatoires...
- Pour pouvoir circuler, un vélo doit comporter un système d’éclairage (blanc ou jaune à l’avant et rouge à l’arrière), un dispositif auto-réfléchissant (blanc à l’avant et rouge à l’arrière), des freins (avant et arrière) et une sonnette.
… et fortement conseillés
- Pour répondre à des exigences minimales de sécurité, il est conseillé d’équiper le vélo d’un rétroviseur, d’une pompe et d’une trousse à outils… et de porter le casque en permanence. De plus, pensez à installer un écarteur de danger. Ce petit fanion perpendiculaire au cadre oblige les automobilistes qui doublent le vélo à respecter la distance de sécurité : 1 mètre en ville et 1,5 mètres hors agglomération.
- Pour être bien vu de tous les utilisateurs sur la route, de jour comme de nuit, le gilet réflechissant est le moyen le plus sûr de se signaler. Une bonne visibilité est synonyme de sécurité.
Equipements indispensables…
- La ceinture de sécurité est obligatoire à l’avant comme l’arrière, quelles que soient la vitesse et la durée du trajet : les blessures sont mortelles dès 20 km/h et 40% des enfants sont tués sur des trajets inférieurs à 3 km.
- La ceinture doit s’appuyer sur l’épaule et non sur le cou, sur le bas-bassin et non sur le ventre. Pour les enfants de moins de 10 ans ou de petite taille, l’acquisition d’un système de retenue homologué (norme européenne E) est imposée.
- L’airbag, à l’avant comme à l’arrière, protège la tête et le thorax, mais il est inefficace sans ceinture de sécurité.
… et réflexes prévention
- Les enfants doivent toujours sortir de la voiture côté trottoir.
- Il est dangereux de poser ses pieds sur le tableau de bord et de ranger des objets lourds (livres, cartables, etc.) sur la lunette arrière.
A la montée du car, il faut…
- Arriver au moins 5 minutes à l’avance.
- Ne jamais attendre l’arrivée du car pour traverser la chaussée, mais patienter au point d’arrêt prévu loin du bord de la route.
- Attendre l’ouverture de la porte pour s’avancer vers le car, et monter en tenant son sac devant soi.
Dans le car, il faut…
- Eviter de s’asseoir aux places dangereuses (les 4 places de l’avant, les 2 places au niveau de la porte médiane et la place au milieu de la rangée du fond).
- Mettre sa ceinture de sécurité, si le siège en est équipé (obligatoire depuis le 9 juillet 2003).
A la descente du car, il faut…
- Attendre l’arrêt total du bus avant de quitter sa place et de détacher sa ceinture.
- Ne jamais traverser la rue avant le départ du car.
Face à la circulation, un enfant ne réagit pas comme un adulte. Trois à quatre secondes lui sont nécessaires pour distinguer un véhicule à l’arrêt d’un véhicule en mouvement.
Le transport collectif est le moyen le plus sûr pour se rendre dans son établissement scolaire. Pour les 3 à 17 ans, 0,6% des accidents mortels sur le trajet domicile-école ont lieu en prenant l’autocar, contre 45,36% en voiture, 42,76% en 2 roues et 15,12% à pied.
En 2003, les Français ont pris conscience des dangers de la route : -15,7% de victimes, soit la plus forte baisse enregistrée depuis 1968.
Toutefois, pour les moins de 15 ans, la situation reste très préoccupante. Contrairement aux autres classes d’âge, les collisions gagnent en gravité (2,25% de tués pour 100 accidents contre 2,23% en 2002) et les trajets scolaires restent dangereux (31,4% des enfants tués sont des piétons ou des cyclistes, contre seulement 4,6% des 15-24 ans).
Dans la majorité des cas, les accidents surviennent par méconnaissance des règles élémentaires de prudence. N’hésitez pas à les évoquer régulièrement avec vos enfants !